Specialized Turbo Como SL 5.0 | Vélo électrique

Capable de transporter deux fois son poids, c'est un vélo de course surprenant qui est aussi excitant à conduire qu'il est facile à posséder.

Les cyclistes apprécieront la facilité d'utilisation et de maintenance de notre premier vélo électrique à moyeu à engrenage interne. L'IGH protège les engrenages de votre vélo des intempéries, de la saleté de la route et des dommages causés par les porte-vélos bondés. Le meilleur de tous, vous pouvez changer de vitesse à tout moment, oui, même à l'arrêt.

Le design sophistiqué du Turbo Como Super Light est prêt à partir à tout moment⏤jour et nuit, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau⏤avec des lumières intégrées alimentées par batterie, des garde-boue et une grande capacité de stockage. La batterie de 320Wh est solidement dissimulée dans le tube diagonal, ce qui le rend presque indiscernable d'un vélo ordinaire à première vue. Mais les jours où vous voulez en faire plus, fixez le prolongateur d'autonomie en option pour parcourir jusqu'à 93 miles sans avoir besoin de recharger. Croyez-nous quand nous vous disons que vous vous surprendrez à faire des courses juste pour pouvoir l'utiliser à nouveau.

• Moyeu à engrenage interne Nexus à 5 vitesses et transmission par chaîne pour changer de vitesse à l'arrêt, prolonger les performances du vélo et réduire l'entretien du vélo à domicile.
• Batterie Specialized 320Wh entièrement intégrée au tube diagonal avec compatibilité optionnelle avec le Range Extender pour une autonomie allant jusqu'à 150 km.
• Moteur léger Specialized SL 1.1 customisé, pic 240W / 35Nm, amplification 2x vous (180% d'assistance), assistance jusqu'à 32 km.
• Éclairage avant et arrière intégré et lumineux pour voir et être vu.
• Porte-bagages avant monté sur le cadre avec un panier et un filet supérieur.
• Porte-bagages arrière compatible avec les sacoches montées sur le Turbo Super Light et garde-boue DRYTECH.
• Compatibilité avec l'écran Turbo Connect du marché secondaire.
• Acheminement interne propre des câbles et graphiques réfléchissants.
• Freins à disques hydrauliques TRP Flow Set pour une puissance de freinage maximale.
• Les roues 650b durables, associées aux pneus Nimbus 2.3, permettent de rouler sur des routes accidentées, tout en offrant une protection contre les crevaisons BlackBelt et des accents réfléchissants pour augmenter la visibilité.

SPÉCIFICATIONS

E-BIKE
UI/REMOTE – Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote
BATTERIE – Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh
CHARGEUR – Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug
MOTEUR – Specialized SL 1.1, custom lightweight motor
HARNAIS DE CÂBLES – Custom Specialized wiring harness w/ chargeport

VÉLO
CADRE – E5 Aluminum, bottom bracket motor mount, fully integrated downtube battery, internal cable routing, fender and front rack mounts, Smooth Welds
FOURCHE – Turbo Como SL one-piece-design aluminum fork, 12x110mm thru-axle
ROUE AVANT – Specialized alloy front hub disc, sealed cartridge bearings, 12x110mm, Center Lock™, 24h avec 650b disc, double-wall alloy, pinned, 32h
ROUE ARRIÈRE – Shimano Alfine, 8-speed internal gear hub, SG-S7001-8, 32H, Black avec 650b disc, double-wall alloy, pinned, 32h
PNEU AVANT – Nimbus 2 Sport Reflect, 650Bx2.3
PNEU ARRIÈRE – Nimbus 2 Sport Reflect, 650Bx2.3
PÉDALIER – Custom alloy forged crankarms
PLATEAU – GATES CARBON DRIVE, CT11464AA, CDX 46T, 4 BOLT 104MM BCD, ANODIZED BLACK
LEVIER DE VITESSE – Microshift SL-SCN08, 8-speed Alfine compatible
CASSETTE – GATES CARBON DRIVE, CT1122XMN, CDX 22T, SUREFIT 3-LOBE, SILVER
FREIN AVANT – TRP Flow Set Control, hydraulic disc, metal-ceramic pads, flat-mount w/ 160mm CL-rotor
FREIN ARRIÈRE – TRP Flow Set Control, hydraulic disc, metal-ceramic pads, flat-mount w/ 160mm CL-rotor
GUIDON – Specialized Como, integrated cable routing
POTENCE – Specialized Como, integrated cable routing
TIGE DE SELLE – Specialized, 6061 alloy, 2-bolt-clamp, 5mm offset, 34.9mm
SELLE – Body Geometry Comfort Gel, 200mm w/ SWAT™ Mount

La limite de vitesse à laquelle le moteur cessera de supporter peut varier considérablement selon la région et est basée sur les exigences locales. Cela peut également affecter l’autonomie : une limite de vitesse plus élevée peut entraîner une autonomie réduite.