Specialized Stumpjumper Alloy | Vélo de montagne

Les fans de métal se réjouissent ! Le Stumpjumper Alloy est performant, avec l'un des cadres en aluminium les plus avancés jamais développés. De la conception asymétrique du cadre, intégrant la cinématique de suspension raffinée et la toute nouvelle géométrie, à un kit de construction qui offre la combinaison optimale de performances et de valeur, c'est du métal, mais ce n'est pas du métal lourd. Et il est prêt à déplacer de la saleté.

• LA RÉFÉRENCE SUR TRAIL — Lorsque Specialized a décidé de concevoir le tout nouveau Stumpjumper, ils poursuivaient des objectifs ambitieux. Il devait exceller sur tout type de sentier, pour chaque style de cycliste. Pour y parvenir, ils ont recherché une réduction significative du poids sans sacrifier la durabilité, un châssis rigide et réactif qui reste léger et vif, une géométrie qui améliore la conduite de chacun et la meilleure cinématique de suspension qu'ils savent concevoir. Il s'avère que vous pouvez avoir un gâteau et le manger aussi avec le nouveau Stumpjumper.
• LA SUSPENSION LA PLUS DOUCE QUE VOUS AVEZ JAMAIS CONDUITE — Specialized a massé la cinématique de la suspension Stumpjumper pour faire ressortir les meilleures performances globales possibles dans un ensemble de 130 mm. D'innombrables heures de développement en laboratoire de suspension et d'essais sur le terrain ont permis de créer un mid-travel ripper rafiné qui mange les grands terrains comme une bête nourrie par la gravité, se conduit comme un charme sur tous les terrains et grimpe comme s'il avait un moteur.
• GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE — La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper atteint le point idéal progressif. Il est long, bas et détendu, avec un décalage de courte distance pour la fourche avant et un angle de tube de selle plus raide. Ces chiffres se combinent pour rendre votre conduite plus stable, plus confortable et meilleure partout. Grâce au réglage FlipChip, vous pouvez affiner davantage votre ajustement, garantissant ainsi que votre nouveau Stumpjumper fonctionne parfaitement sur le terrain que vous choisissez.
• RIDER-FIRST ENGINEERED™ — Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantie une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune homme heureux de sauter sur un S1 ou un géant passionné de DH ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés et une rigidité avant et arrière équilibrée – au poids le plus léger possible. Et par légèreté, nous entendons une vraie légèreté : 2 250 grammes (S-Works, taille S3, avec amortisseur arrière).

SPECIFICATIONS

CADRE – Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, horst pivot BB adjustment, threaded BB, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
FOURCHE – RockShox 35 Silver, Solo Air, 44mm offset, rebound adjust, TurnKey lockout, 15x110mm Boost™ Maxle® Lite thru-axle, 140mm of travel
SUSPENSION ARRIÈRE – X-Fusion 02 Pro RL, Rx Trail Tune, rebound adjust, lockout
ROUE AVANT – Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h w/ Double-wall alloy, 27mm internal width, 28h
ROUE ARRIÈRE – Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h w/ Double-wall alloy, 27mm internal width, 28h
PNEU AVANT – Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE – Purgatory, GRID casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
PÉDALIER – SRAM SX Eagle, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
PLATEAUX – 30T
DÉRAILLEUR ARRIÈRE – SRAM SX Eagle, 12 vitesses
DÉRAILLEUR AVANT – N/D
LEVIERS DE VITESSE – SRAM SX Eagle, trigger
CASSETTE – SRAM PG-1210 Eagle, 11-50T
CHAÎNE – SRAM SX Eagle, 12 vitesses
FREIN AVANT – Tektro Gemini Comp, hydraulic disc, resin pad, 200mm
FREIN ARRIÈRE – Tektro Gemini Comp, hydraulic disc, resin pad, 180mm
GUIDON – Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
POTENCE – Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
TIGE DE SELLE – TranzX dropper, 34.9mm, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm. S4-S5: 170mm, S6- 200mm
SELLE – Body Geometry Bridge Saddle, steel rails