Specialized Tarmac SL8 Comp Rival AXS | Vélo de Route

Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8, grâce à une combinaison d'aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite jusque-là jugée impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, c'est le Tarmac le plus rapide jamais conçu, mais aussi le vélo de course le plus rapide au monde. Vos jambes sont-elles prêtes ?

L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses : c'est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis entre aérodynamisme, légèreté, rigidité et souplesse. Grâce à des simulations de course utilisant des données réelles, l'équipe Specialized Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les parcours qui comptent : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide sur la légendaire ascension du Tourmalet.

• L'AÉRODYNAMISME EST PRIMORDIAL: les ingénieurs de Specialized ont travaillé l'aérodynamisme là où il compte vraiment – la surface d'attaque - pas seulement là où ça a l'air bien. Au cours de ce processus, ils ont créé le vélo de route le plus aérodynamique de tous les temps. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d'air est optimisé pour offrir un maximum d'avantages au nouveau nez du Tarmac - le Speed Sniffer. En déplaçant le pivot de fourche vers l'arrière – c'est cette partie qui détermine la largeur de la douille de direction – la surface d'attaque de la douille de direction devient beaucoup plus aiguisée, offrant une traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Utilisant les nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aéro que nous n'ayons jamais conçue, garantissant que les turbulences de l'air en mouvement rapide autour des jambes circulent plus proprement. Sentez-vous l’odeur de la victoire ?
• POIDS MINIMUM, AÉRO MAXIMUM: Le Tarmac SL8 a appris des leçons de l'Aethos et a été conçu aux limites des règles UCI avec une configuration plus aérodynamique. Les équipes de conception ont livré un cadre époustouflant et frôlant les 685 grammes - 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quoi d'autre sur le circuit World Tour*. Avec la possibilité de faire de la légèreté une priorité absolue au sein du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière du vélo, les leçons tirées de l'Aethos ont été appliquées. La forme du cadre supporte la charge si efficacement que les couches de carbone supplémentaires pour apporter de la rigidité deviennent superflues.
• QUAND RIGIDITÉ ET AGILITÉ RIMENT AVEC CONFORT: Avec des gains massifs en termes de rigidité par rapport au poids - une amélioration de 33 % par rapport au SL7 - le Tarmac SL8 fait passer la maniabilité légendaire, la réactivité agressive et la géométrie éprouvée sur les championnats du monde à un niveau supérieur. Le vélo est plus rigide lors des phases de pédalage, plus précis au niveau de la direction et offre une sensation plus tolérante en selle qui établit une nouvelle référence en matière de confort sur un vélo de course. Grâce à la technologie Rider-First Engineered, chaque pilote, quelle que soit sa taille, bénéficie de la même qualité de pilotage et de la même maniabilité sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de tolérance en plus, survolant une route accidentée avec une sensation de confort unique dans le monde rigide des vélos de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et le dégagement des pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant la polyvalence nécessaire pour utiliser des pneus de plus grand volume en cas de besoin.
• AU-DELÀ DU GENRE: Il peut y avoir plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le sexe à lui seul ne fournit pas assez de données pour se spécialiser et cela signifie que la conception de vélos masculins ou féminins est arbitraire et obsolète. Tout le monde peut prétendre aux avantages d’un niveau supérieur du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà du genre.
• Le Tarmac SL8 Comp AXS offre des performances exceptionnelles grâce à un groupe complet Rival AXS, un ensemble de roues DT R470 compatibles tubeless et une potence intégré avec un guidon en alliage Specialized Shallow Drop, ce qui en fait un vélo performant et accessible.

SPÉCIFICATIONS
CADRE – Tarmac SL8 FACT 10r Carbone, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, passage de câbles intégré, boîtier de pédalier fileté, axe traversant 12x142mm, frein à disque à montage plat
FOURCHE – FACT 10r Carbone, axe traversant 12x100mm, frein à disque à montage plat
ROUE AVANT – Jante DT Swiss R470, largeur interne 20mm, tubeless ready, 24 rayons, moyeu à axe traversant Specialized à roulements intégralement étanchés, disque centerlock, rayons en acier inoxydable DT Swiss Champion 14G, écrous DT Swiss en laiton
ROUE ARRIÈRE – Jante DT Swiss R470, largeur interne 20mm, tubeless ready, 24 rayons, moyeu à axe traversant Specialized à roulements intégralement étanchés, disque centerlock, rayons en acier inoxydable DT Swiss Champion 14G, écrous DT Swiss en laiton
PNEU AVANT – S-Works Turbo, 120 TPI, talon souple, protection BlackBelt, 700x26mm
PNEU ARRIÈRE – S-Works Turbo, 120 TPI, talon souple, protection BlackBelt, 700x26mm
PÉDALIER – SRAM Rival E1
PLATEAUX – 48/35 dents
JEU DE PÉDALIER – SRAM DUB BSA
DÉRAILLEUR AVANT – SRAM Rival AXS E1, braze-on
DÉRAILLEUR ARRIÈRE – SRAM Rival AXS E1, 12 vitesses
LEVIER DE VITESSE – SRAM Rival AXS E1, 12 vitesses
CASSETTE – SRAM Rival XG-1250, 12 vitesses, 10-36 dents
CHAÎNE – SRAM Rival E1
FREIN AVANT – SRAM Rival AXS E1, disque hydraulique, rotor 160mm
FREIN ARRIÈRE – SRAM Rival AXS E1, disque hydraulique, rotor 160mm
GUIDON – Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, collier 31,8mm
POTENCE – Potence intégrée Tarmac, 6°
TIGE DE SELLE – S-Works Tarmac SL8 FACT Carbone, offset 15mm
SELLE – Body Geometry Power Sport, rails en acier